ドラッグスターとはどのようなバイクなのか？
実際にドラッグスターに乗っている人の数よりも、ドラッグスターというバイクに興味があるという人の方が
圧倒的に数が多いと思うのです。そういった人たちが、なんとなくバイクオーナーのページを見ていても実はカスタムのページがちんぷんかんぷんで、わけがわかりません。自分は車校に通う前から見ていたので、クラッチ操作と言う言葉すらぴんときませんでした。クラッチ操作の楽しさもわからず、なんとなく、ツーリング日記を読んで、楽しそうと漠然と思っていたことを覚えています。それで、ここではドラッグスターはどのようなバイクなのか、私が知る限り紹介したいと思います。

まず、中型免許で乗れる国産アメリカンの代表的なバイクの紹介。古くは、国産アメリカンで人気の出た車種、それはホンダのスティーﾄﾞです。

スティード
　　　・エンジン部分を水で冷却します。そのため、水の交換が必要。
　　　・駆動方法がチェーンです。チェーン駆動の場合は、チェーンが伸びるので、メンテナンスが必要。
　　　　・今では廃盤で発売されていません。

次に人気がでた車種は、カワサキ提供のバルカンですかね。

バルカン
　　　・ハーレーとは仕組みが違うにしろ、不均等に排気音がする。
　　　・チェーン駆動。タンク下のフレーム(骨組み)が一本のため、タンクを交換しやすい。
　　　　ちなみにガソリンタンクは、ハンドルの手前にある丸い形をしたものです。
　　　・全体的には、細身でシルエットはきれい。こちらも廃盤になっており、発売されていません。
　　　・しかし、まだ探せば状態のいいももは見つかると思います。
　　　・バルカンドリフターという車種がありますが、フロントとリアのタイヤがフェンダーで隠れている、
　　　　とても独創的な形をした車種があります。あれは確かインディアンをまねたモデルのはず。

現行発売されているバイクで人気のあるタイプは
ホンダのシャドウ。ヤマハのドラッグスター。スズキからはイントルーダでしょうかね。

☆シャドウ<400>byホンダ
　　　・立体エンブレム(タンクの横の文字)
　　　・メッキエンジン、サイドのケースカバー
　　　・2ｉｎ１スラッシュカットマフラー(純正)
　　　・400アメリカンの中で最もパワーがある。下記参照。

★イントルーダークラッシック400byスズキ
　　　・　エンジンカバー、ケースカバーがメッキ
　　　・最高出力　　　　　　　33ps　　　　参考比　ドラッグスター32ps　　　　　シャドウ<400>33ps
　　　・最大トルク　　　　　　3.4kg・m　　　　　　　　ドラッグスター3.3kg　　　　シャドウ<400>3.5kg・m
　　　・車体全長(ｸﾗｯｼｯｸﾀｲﾌﾟ)　2.510㎜　　　　　ドラッグスターC2.450㎜　　シャドウ<400>2.450㎜
　　　・シート下に5ℓの収納スペース　
　　　・最近人気の車種。同じ排気量では最もサイズが大きい。横にも縦にも。

☆400アメリカン人気ナンバーワン。ドラッグスターbyYAMAHA
　　　・まず、女性に優しい。シャドウと比べると足つきがいいようです。
　　　・車体のバランスがいい。400とは思えない車体。イントルーダーより小さく、バルカンより大きい。
　　　・エンジン部分のバランスがなんともいえなくいい。
　　　・カスタムパーツが400アメの中で最もそろっている。
　　　・よくも悪くも乗っている人が多い。
　　　・チェーン駆動ではなくドライブシャフトで駆動しているので、メンテナンスが楽。
　　　・エンジンの冷却が空冷なのでメンテナンスいらず。
　　　・タンク下のフレームが2本なので、タンクの交換が困難。
　　　・v-boostキットという、スピードアップカスタムができる。更に不均等排気音になる。

ドラッグスター　or　ドラッグスタークラシック
　　　・エンジン部分のシリンダー、クランクケース等がドラッグスターの場合は、シルバー。
　　　　クラッシックの場合は黒。
　　　・フロントタイヤのサイズがクラッシックの方が大きい。つまり、ホイールが大きい。
　　　・クラッシックはフェンダーはフロント、リア共に包み込むような形状。
　　　　etc・・・